虽然同样叫做Tiida，少了行李厢、多了尾门的版本，总让试车组更为兴奋一点，虽然配备少了点，虽然座椅高了点，但是五门的设定，总有一种属于年轻的感觉。

　　对于大多数的国外消费者而言，轿车才是汽车的正统，机械系统、乘员与行李，都有各自拥有的空间，井水不犯河水。开着没屁股的掀背车，总被长辈们嫌，要不嫌看起来不够气派，要不觉得少了一截车尾，安全性上似乎也少了一截。

 
阔别已久，Tiida五门的出现，让国产中型房车市场，再次出现不同于轿车的选择。

　　但，年轻人就爱这调调！少了一截的车尾，就代表着少了一截的负担，代表行驶上的更灵活，更不拖泥带水。利落的车尾线条，展露着时尚的风格。行李厢与乘客空间互通有无的设计，更是打破了藩篱的象征，总是受到年轻人的欢迎。

　　这样的精髓，在Tiida的身上，都展现无遗！而且比想象中的更好。

就是对味！

　　外型设计上，新一代Nissan带有欧风的风格，让Tiida看起来不像前一代Nissan产品那般的圆润保守，平滑钣件上的清楚的折线，在钢板上打出一条条的棱线，隐隐散发着活力，展现出融合欧日美学的设计风格，让习惯于纯欧系掀背车风格的试车组，有种耳目一新的感觉。而舍弃了三厢车型精巧的车尾，Tiida亦将多边形的尾灯组，换上了果核状的新造型，符合流线的设计，并换上流行的多管式尾灯，更进一步与掀背车的精巧灵活相呼应。

 
掀背式的设计，展露出Tiida融合欧日血统的风格；独特的比例，让尺码大一号的Tiida看起来格外小巧。

　　而从侧面看去，五门版Tiida后座车窗锐角化的造型，再次加强了车侧视觉的速度感，而Nissan的设计师再以三角造型的C柱，加强了视觉的重量与强度，在速度感中，加入了稳定的元素，成功打造了Tiida的外型。让人光是静静凝视，就能感受到一股青春的活力。而以精密的比例，打造出远看似小，近看实大的独特效果，更让Tiida拥有与众不同的吸引力。

看不出来的大容量

　　而在打开车门之后，Tiida的车室空间表现依旧让人惊艳。长达2,600毫米的轴距，让Tiida摆脱过去Nissan乘坐膝部空间不足的问题，不论是前座或是后座乘员，都能拥有宽敞而舒适的足部空间。Tiida的贴心，还不仅在空间上，还流露在各种小地方。譬如中央扶手与车门扶手，Nissan的设计师刻意将两个扶手的枕面，设定在相同的高度，并加厚软性材质的厚度，让Tiida的座椅，就像是单人座沙发一样，提供乘员完整的包裹与支撑，让旅程拥有最完美的乘坐体验。

 
厚实的座垫、精心调校的扶手，Tiida提供沙发等级的乘坐享受。可前后移动的后座椅，更让后座乘员享有更佳的乘用环境。

　　而五门版的Tiida更诱人的，是那可以前后移动的后座座椅，可以让乘客自行决定后座空间与行李空间的调配，让车室空间的使用可以达到最佳的效果。再配上Tiida拥有绝对优势，超过1,500毫米的车室，让乘员在头部空间，同样享有最高等级的享受。

简单大方的内装设计

　　与车室外毒辣刺人的阳光相比，Tiida的车室内明显凉爽怡人。承袭车种一贯的优点，Tiida的冷气系统表现同样的优异，加上车室的隔绝效果良好，以及标准配置的恒温空调系统，让试车组纷纷躲进车内，打开CD音响系统，享受酷暑中的清凉音乐会。听着从扬声器里传来的乐声，心情明显的轻松许多，就连窗外刺眼的阳光，似乎也柔和不少。

 
圆的元素，打造出Tiida年轻的内装风格。三环式的仪表与浓厚350Z风格的方向盘，加强视觉效果的劲道。恒温空调与CD音响，加上精心打造的车室空间，提供良好的乘坐享受。 

　　转了转旋扭，任音乐流出，也趁机看看车室的设计。简洁的线条，清爽的铺陈，音响、空调系统的控制，Tiida的中控台，简单大方。而三环式的空调系统，与方向盘后的三环仪表相互呼应，彷若竞技车辆的风格，带来视觉上的愉悦。而带有浓浓350Z风格的方向盘设计，扎实的握感，从触感上，满足消费者对于性能的需求。对于年轻的车主而言，这样的风格以及使用的弹性，恰如其份。

　　6只喇叭，正好播出Metallic的Fuel，彷佛Tiida也耐不住性子，催促着我大脚油门，马力全数涌现。该是上路的时候了！ 

少了一截负担的轻巧

　　扭转方向盘上的点火开关，运用RFID控制系统，自动感应置物盒内的i-Key，确认了试车组的控制权，点燃了全新的MR18DE引擎。引擎室内隐隐传来振动与运转声，在怠转之下，几不可闻，一如在Teana上的表现，Nissan长年来在冷静工程上的表现的确不凡。扭转方向盘，离开了河谷，来到宽敞的山道。位在市郊的温泉名乡，上班日几乎没有车流，成为Tiida一展所长最好的战场。

　　左右反复扭转Tiida的方向盘，放松四肢的肌肉与关节，也轻轻的试试Tiida方向盘及底盘的反应，先熟悉一下Tiida的脾性，虽然开过四门版的车型，少了一截车尾的Tiida，毕竟有所不同，即便试车组有了多年的经验，仍不应托大，仔细做好试车前的暖身动作。

 
少了一截的车尾，五门版的Tiida展现出不同的动态，提供更好的驾驶乐趣。  

　　不论是从方向盘传来前轮的反应，或是从座椅传递过来后轮的变化，都让试车组回味起那段愉快的经验。但这次，Tiida这道菜，更为香浓可口。

　　Tiida采用电动辅助动力方向盘，在辅助的力道与路感的回馈上，与传统车型不同，是试车组已熟知的事情。虽然不同，但是车体的动态与方向盘的操作连动效果的良好，并没有因而受到影响。但是方向盘与车体动态的表现，在五门的Tiida上表现得更为出色，方向盘的回馈，更为迅速而直接。

　　少了一截车尾的Tiida，整体重量的分配明显的较四门车型来得适合操控，方向盘的转向与车身重心的转移，更为迅捷，在试车组操作方向盘的同时，就将Tiida平稳的带到设定的路线上，清楚、利落，表现已属优良的四门Tiida，相对之下就显得略有时间差，而重心的移动亦较为模糊而缓慢。让试车组对于五门车型的表现，喝了声采。

 
少了一截车尾，五门版Tiida的动态反应更为直接，对于方向盘指令均能确实达成。虽未能达到刁钻的境界，但是均衡合宜的反应，不让驾驶乐趣有所折损。

　　扎实的方向盘反应，自然提高了驾驶者的信心。不拖泥带水的重心转移，自然让试车组兴起挑战连续弯道的念头。具有欧洲血统的底盘，加上少了车尾的配置，让Tiida车尾的动态与日本车型的表现截然不同，扎实的抓住地面，以中性的转向特质，完成一个又一个的弯道；即便是左右交替的S型弯道，依旧能轻松的以理想的路线，驶过一个个的弯角，精确的对准每一个出弯点。甚至在恶搞油门的路段中，五门版Tiida的车尾，更能出现欧洲小车可信赖的滑动，利用后轴的滑动，补足车身转动的角度，在不折损驾驶对车辆的控制之下，以更高的速度，划出漂亮的曲线，展露出与四门车型截然不同的动态表现。

一种属于年轻人的调调

　　轻松滑过许多的弯点，Tiida五门的形象与定位，已经鲜明。在市场的现实之下，轿车掌握了市场绝对的优势，让掀背车总是属于小众。但是在个性化的新一波市场潮流涌来时，Nissan Tiida的出现，让钟情于掀背风格的年轻族群，不再只有欧系小钢炮一种选择。与四门版车重、马力相同的Tiida，在性能上并不能算得上是钢炮型的产品。但钟情于掀背车的消费者，本来也不是只有性能一族。讲究风格、便利性，兼顾经济、实用与驾驶乐趣，可以做为个人的座驾，对于四人搭乘的质量亦不打折扣，Nissan用不同于房车的设定，提供了掀背一族不同的选择。

掀背，是一种生活型态