在本次北京车展上，为了不让自己的展台显得太寒酸，南京菲亚特充数般地带来了7款车，派力奥、西耶那、周末风登上展台，除了充数之外大概就是告诉消费者它还没有停产，多宝（DOBLO）和两款派朗也不会让观众有太多的兴趣，Grand Punto是展台上唯一一款能够值得关注的车型。

    从2002年3月菲亚特178平台的第一款车型派里奥登陆中国市场至今已经4年半的光景，期间南京菲亚特陆续引进了同平台的西耶那、周末风两款车型，虽然它们头顶出自著名设计大师乔治亚罗之手的光环但在POLO、赛欧、威驰等车型的不断打压之下始终没能成为主流，随着飞度、乐风、206等车型的涌入，三款178平台车型彻底沦为被消费者遗忘的角色，派力奥更是以5.38万元的价格成为最便宜的合资车型。最新上市的派朗也没能在市场上取得成功，毕竟不会有太多消费者为这款高价的改脸西耶那买单，降价7千只是个开始，7万元以下才是它的合理价格。

    相信经过了几年的低迷之后南京菲亚特也意识到消费者选车不仅看重品牌更看重品质，从经济不发达国家引进的车型已经很难在市场上立足，菲亚特需要拿出它在欧洲市场上的热销车型来取悦消费者。虽然前几次车展菲亚特曾经让熊猫现身展台，但是从中国市场的特点看，它在中国市场很难取得成功，多宝国产的消息已经传了很久，但是一直没能够成为现实，相信有了南汽优尼柯、上汽赛宝和大众开迪的前车之鉴南京菲亚特不会贸然投产这款多功能车，南京菲亚特需要的是那种能够迅速占领市场的短平快产品。

    小型和紧凑型车市场是目前国内市场上份额最大的市场，轿车销售排行榜的前几名都来自这个市场，相比强手如林的紧凑型车市场，小型车市场的竞争相对较弱，而且菲亚特Grand Punto是2005年刚刚上市的新车，比国内市场上的飞度、POLO、206等车型更新，而且这款车在国际市场上也有不错的表现。

    Grand Punto是一款大号小型车，4030mm、1687mm、1490mm的长宽高和2510mm的轴距让它成为同级别车中的空间之王，驾乘空间甚至比捷达还大。在德国市场它有1.2、1.4升8V和1.4升16V三款汽油发动机可选，价格在1.18～1.54万欧元之间（约合人民币11.8～15.4万元），考虑到POLO和飞度等车型的价格，国产Grand Punto 1.4的价格应该在9万到12万元之间。如果南京菲亚特为了降低成本也可以考虑从同门的南汽名爵采购动力总成，不仅成本更低而且性能更出色，1.4升16V发动机最大功率和最大扭矩最低都有62kw/6000rpm和110Nm/4500rpm经过一定强化甚至可以到达76kw/6000rpm和123Nm/4500rpm。

    派朗的推出说明南京菲亚特不想在中国市场继续沉沦下去，虽然它只为北京车展带来了7款车，但看似平凡的Grand Punto却很有可能成为救世主。菲亚特一定不会视高速增长的中国市场而不见，在新车型投放上也决不会再拿巴西市场上的车型来敷衍消费者，多功能车市场需求量太小急需翻身的南京菲亚特不太可能引入多宝这种鸡肋车型，Grand Punto才是它们所需要的，北京车展亮相也许只是国产Grand Punto的预热，今年年底或者明年年初上市不是没有可能。