上周记者从上海汽车相关人士处获悉，其新车荣威W261预计将在今年年底正式上市。该人士同时表示，荣威W261并不基于罗孚平台，而是出自上汽全新打造的平台。

　　定位于紧凑型轿车

　　据悉，W261在去年底就开始在欧洲路试，将有1.8T、1.8L和1.6L三个排量，定位于紧凑型轿车。这款车从设计到标定测试都是按照欧洲市场的标准，因为这款车在国内上市的同时也将在欧洲汽车市场开始做营销。此外，1.8T、1.8L和1.6L三个排量的发动机已经开始在上汽宝山发动机厂投入生产。据透露，上汽曾让英国汽车研发机构Ricardo帮助设计发动机，并整合双龙、罗孚的资源。

　　对于上海汽车全新平台，上海汽车相关人士解释，上汽集团的自主品牌产品开发并非开始于收购罗孚知识产权，早期就和英国Ricardo合作研发新车平台，因此荣威W261并不是来自罗孚45也不是罗孚25.据了解，一个汽车全新平台的打造至少需要36个月到48个月之间，即上汽在三四年前就已着手开发新车生产平台。

　　上汽谋求自主品牌可追溯到1999年，当时，上汽先是从大众要来B2(即桑塔纳)平台，而后又从通用买来S4300平台，并推出了赛宝汽车。

　　荣威750巴西版开发完成

　　据了解，荣威W261还没有正式命名，也不会在上海车展展出。据相关工程师介绍，荣威品牌在塑造过程中强调的稳定性也会在荣威W261上体现，它将有别于日系车的轻便，体现出欧洲车的风格。

　　此外，荣威750虽然不会马上进入欧美市场，但是已开始在北美和欧洲以外的国家做网络营销工作，其中巴西已经有荣威的总代理经销商，荣威750的巴西版已经开发完成，届时将在巴西市场销售。而荣威W261将是进入欧洲市场的重要车型。