等待了将近5个月之后，我们终于在荣威750上市之后等来了对它的试驾。作为一款继承英国风格的自主品牌轿车，我们对于它的实际表现到底怎么样，已经充满了期待。 

    南方阴雨绵绵的天气并没有阻挡我们这次的行程，荣威750的试驾也是在这样的天气下完成的，湿地的表现更加深了我们这次试驾的感受。无论从哪个角度看上去，荣威750都让人觉得，虽然英伦味道十足，但也充分考虑了中国市场喜欢大的特点，前隔栅的“大嘴”设计，加长了100毫米的轴距以及尾部厚重的设计都改变了原罗孚75的风格，变得更加中国化。而且贯穿全身的镀铬装饰条都让荣威750看起来更加高档一些，这也是国内消费者喜欢的一个特征。

三辆“大嘴”放在一起，看起来是不是非常威严？ 

    雪茄式的车身造型在国内市场比较独特，无处不在的镀铬装饰条提高了整车的观感

这个位置看上去，荣威750让人觉得有点像C级车了

     作为一款注重内涵和品牌的自主品牌轿车，上汽可以说从荣威诞生之初就给它一个比较高的起点，所以我们对荣威750的内饰和做工的要求就比较高。总体来说，在自主品牌车型中，荣威750的内饰做工和材料等都相当注重细节，相比之下比较符合这个级别车型的定位。真皮包裹的座椅承托力和包裹性相当好，但是只有驾驶员侧的座椅是可以电动调节的，副驾位置只能手动调节，而且不能调节座椅上下高度，所以笔者1.8米的身高坐在副驾上就很不方便，如果想坐直的话，头肯定会顶在车顶上。但是腿部空间基本上就没有这个担心了，在罗孚75的底盘上增加了100毫米的轴距，所以，前后排的腿部空间可以说绰绰有余。就算是前排将座椅调节到最后，后排乘客仍然不会顶到膝盖，这一点比较符合国内消费者的购车要求。

不管你有多高，荣威750前后排的腿部空间完全都能满足要求