今天看了莫言的blog，激发了我的爱国之心，我非常痛恨当年我买车的时候没有选择自主品牌，因为他们需要我们的支持和关注。可回想起当年我买车的时候，老三样横行街头，万般无奈地看看兜里的银子，再转转汽车市场，当时只能买了已经跟了我4年多的赛欧。
    时光飞逝，如今我已经成为汽车领域里的一名编辑，试了无数的车其中也包括自主品牌的一些，最后我下了一个结论，自主品牌仍然需要不断提高产品竞争力，你们的产品还不具备和国际化汽车商品强有力的竞争力。
    是的，民族企业的振兴，让我们为之所动。记得当年李书福率领吉利汽车代表中国汽车企业首次参加法兰克福国际车展，通过这一国际汽车舞台向全世界展示中国汽车，从而扩大中国汽车在世界的的声誉。当时各方媒体纷纷把目光焦距在这个不大的汽车展台上，而去年长城汽车出现在巴黎车展的时候却遭到了褒贬不一的报道。这说明了什么？
    今天莫言谈到了危机问题，我在思考，自主品牌的危险期究竟有多长？自主品牌到底需要什么？说到危机，我倒是认为，不光自主品牌有危机，任何一个合资品牌都有危机，每一个汽车厂家都存在着这个危机。很明显的例子：南北大众在称霸中国汽车十几年后，丢掉了销量冠军的宝座，今天是上海通用抢走了，明天会不会被丰田所代替？虽然上海通用连续两年拿到了销量桂冠，可是今年是不是又会被其他的汽车品牌所取代？奇瑞汽车去年是丰收的一年，销量盖过了北京现代，排名一下到了第四，这个成绩让我们振奋，说明民族企业正在崛起，可是潜在的危机是什么？我们看到，奇瑞汽车每年都要推出大量新品，新闻媒体都在关注、打探新品的消息。可是让我很难理解的是，为什么这么多新品，我在马路上看到却不多，甚至在马路上我连一辆奇瑞的QQ6都没有见过。这说明了什么？
    当年李书福的一句话：要造中国老百姓买得起的汽车。如今，他做到了，面似小奔驰的汽车大街上到处都是，吉利汽车也在世界人的面前展现出了它的风采。可是李大仙疏忽了一点，中国人民的生活物质水平也在不断提高，我们需要高档次汽车，我们需要进一步具有国际竞争能力的产品。总是停留在买得起是不行的，要想扩大影响，要想增加企业效益，必须增强与时具进的观念。必须开发出适合各种消费群体的产品。
    一汽奔腾的出现，再次让我们的眼睛一亮。首次进行了真人侧翻实验的成绩让世界人们打开眼界，一时成为众人所自豪的事件。以15万元低价上市的举动，再次吸引了众人的眼球。可我再次给奔腾提出了疑问：真的是自主品牌吗？坐进奔腾的驾驶室，似乎所有的东西都那么熟悉，车内总会有马自达6的影子。这似乎违背了自主的含义。
    目前，再次掀起了自主品牌热，大家纷纷把目光集中在上市不久的荣威身上。一个又一个的自主品牌出现，让我们再次对中国汽车制造业充满了信心。可自主品牌真正需要什么？产品质量、品牌影响力、销售环节、售后服务等等，这些不用我说，众企业的领导比我要理解深刻得多，我要说的是自主品牌应该有一系列完整的管理机制。从市场调查、市场研究；产品定位、产品开发到销售渠道等，都应该进一步去完善。合资品牌为什么一来到中国便被人们所接受？除了品牌效应之外，我相信他们有更多地方值得自主品牌去学习，去研究。我想说我爱你，自主品牌，但是现在从整个汽车领域上看，这句话，我还说不出口。