第一眼看到杰勋的时候，并没有留给小编太为深刻的印象，无论是其杏仁型的前大灯、略带镀铬装饰的前进气格栅还是从双A柱其不断下后下方延伸的车身线条都不是很抢眼，我们并没有办法从一堆新车中轻而易举地认出他，外观设计一切都以实用为主，从侧面看很象S-MAX。此外，杰勋留给笔者的另一个深刻印象就是大，虽然他是一款小型MPV车型，不过无论从他4.4米的车长还是1.64米的车高看，它更像是一部中大型MPV车型，这也提供了杰勋更为宽敞的车内空间。
杰勋实拍
较为粗糙的内饰 急待改进
坐进杰勋，驾驶舱够宽大，而且驾驶席座椅还可以调腰部支撑，还有，驾驶员座椅还带了电动按摩的功能，看来杰勋对驾驶员的呵护可称得上无微不至啊！三副方向盘是小编比较喜欢的－－有点接近赛车的风格。仪表盘中规中距，不过小编发现仪表有个特别的玩意儿：如果门没关好，能直接看到是哪个门，不象其他有的车，不管哪个门没关好，就一个灯在闪，害的车上没个门都要检查一遍。而更加醒目的是中控台上的中文菜单，不可否认：这给咱中国人的确带来了很大的方便，至少目前是这样。这样的设计很人性化，也很实用。
功能MPV车在空间变化上的优势在杰勋上也得到了充分体现，杰勋的第二、三排座椅都可以折叠后放倒，放倒后，后面就成为了一个偌大的储物空间，要装少许货物？没有问题！它一定能出色完成，优异的内部布局提供车主更加灵动的空间体验。当然，对于杰勋的内部空间，小编觉得虽然空间布局合理，但不够人性化，座椅的调节范围十分有些，而且略显偏高，这使高个子消费者在驾驶时十分不方便。
动力比较强劲，操纵略差
对于一部小型MPV来说，2.0排量已经足以满足该车正常的使用需求。况且，杰勋所使用的发动机拥有112kw的功率和192N•m的扭矩，该动力输出与同级别的途安2.0、普利马和奇瑞V5 2.0相比都处于领先地位。在踩下油门的瞬间，就可以让我感受到充沛的动力驱动着1.5吨的车身迅猛提速，当然，它只是一款MPV，我们并不能要求他有如何的激情表现，也不可能有所谓的推背感可言，0-100公里/时12.2秒的加速度对于一部轿车来说也许只能说勉强及格，不过对于一款MPV来说，这样的表现已经比较优异了。
由于此次试驾一直在比较平坦的公路行驶，我们并没办法很清楚地体验到杰勋的悬架系统调教，但小编就该车在一些弯道的表现来看，杰勋的悬架调教略显偏硬，稍稍转弯就能感觉到侧倾，这样的调教很有利MPV车的使用条件。另外这款手动档的档位行程实在太长了，操作起来很费劲，这一点，感觉特别明显。油离感觉还蛮好，没什么缺陷，带ABS的四轮碟刹表现得还算。转向很轻便，入弯准确，但引擎在4KM转后，会发怒的吼叫。
豪华型比较有竞争优势
杰勋最具有竞争力的车型无疑是豪华型，该车配置了天窗、DVD导航、蓝牙、自等豪华装备，目标直指普利马和奇瑞V5。当然厂商也把途安作为了自己竞争产品，不过小编觉得，凭借上海大众良好的产品质量和品牌形象，杰勋要瓜分途安的市场显然有所难度。此外，虽然杰勋配置齐全，但小编认为其定价还是有所偏高，特别是对于基本型车来说10.48万元的价格将大大削弱该车的竞争力。
杰勋的上市无论对于长安汽车，还是国产小型MPV市场来说，都具有着崭新的意义。它的上市将与奇瑞V5形成正面撞击，也使中国自主品牌在小型MPV车市场一支独秀的状况被打破；当然对于长安来说，走好这步棋很重要，杰勋的产品质量、消费者口碑都将对长安汽车日后进一步进军中级乘用车市场起到决定性作用。不过有销售人员也坦言：杰勋的推出，并不是长安的大动作，而只是为年底的新车上市做的一个铺垫。
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