提到双龙汽车,还真不是特别熟悉,只知道早些时候进入国内的主席车型,其和和早期的奔驰S级有些相似，其实仔细考究也不难发现，双龙汽车不仅在外形上借鉴了奔驰的设计，其发动机、变速箱、底盘都得到了奔驰公司的支持，可以说和奔驰集团有着密不可分的关系。年初,上汽双龙紧接着带来旗下顶级SUV－－雷斯特II，目的就是凭借其大气的外形和超高的配置，尤其是先进的第三代柴油环保发动机，在保证低油耗的情况下又能带来良好的越野性能。这么好的车岂能不亲身一试?
俊朗的线条 霸气的外形
该款车号称双龙顶级豪华轿车--主席的SUV版本，所以其设计风格中延续了豪华轿车的风格，比如三横一竖的散热格栅造型和细腻考究的用料和做工都完美延续了主席轿车高雅的造型和庄重感觉。车身线条粗犷，全身富有肌肉感，但是在小编看来，雷斯特II在车身线条的勾勒方面如果能凌厉一些，则更显出其霸气的地位。
大气的进气隔栅
座进驾驶舱,仔细观察座椅以及中央扶手等处的缝线，就能发现雷斯特Ⅱ在内饰整体做工上取得的进步。我们之所以称雷斯特为豪华型SUV，自然与其全副武装的豪华配置分不开。可电动8向调节，并带有3种记忆模式以及电加热功能的真皮座椅，是对驾驶员最全面的照顾。定速巡航功能以及功能强大的四辐式多功能方向盘，其上整合了音响、电话等众多控制按键，甚至还包括了手动换挡按键，在变速箱手动模式下换挡方便快捷，更是让驾驶变得轻松而又充满乐趣。
3.2排量的高端版本雷斯特配备了车载DVD系统，6.5英寸LED液晶屏，一触式屏幕操作，5.1声道及10个扬声器。DBV TV，视频播放器等，DVD播放器在启动时，液晶屏会自动下移，露出DVD插口让放碟取碟的工作非常的简便，让车主能够轻松的享受不错的娱乐视听。车辆在熄火后，驾驶座会自动向后滑移，留出巨大的空间方便驾驶者下车，而雷斯特的主人上车后，只要踩一下油门，驾驶席就会自动回复到原来最舒适的位置。另外，雷斯特II还具备自测轮胎压力和自动助停功能，在感知到车辆停车时间在2秒以上时，会自动刹车防止车辆在斜坡上下滑。但是从厂家的试车来看，双龙汽车在国内还是主推柴油车型，让我们感到意外的是，雷斯特II为了我们提供两种内饰风格，一种为十足运动色彩的全黑设计，另外一种为米黄色带有家庭温馨设计。
豪华内饰 多功能方向盘
威猛宽大的车身造型造就了雷斯特一流的内部空间，座椅设定为2+3+2形式的七人座，这种安排与一般SUV的标准五人座不同，优点是可以像MPV一样内部空间运用具有多变性，最后一排座椅靠背可往前翻，空出颇为宽敞的储物空间。坐在中排座椅上，可以感觉第二排座椅位置偏低，从而换取了较好的头部空间。第三排座椅的腿部垂直高度较低，入座后感觉像放块垫子坐在地上。而第三排座椅独立空调加上中排与后排出风口也是雷斯特的一大卖点。
宽敞的空间
双龙雷斯特采用了奔驰3.2升直列6缸双顶置凸轮轴发动机，最大功率为162千瓦/6100转，最大扭矩达到312牛米/4600转，采用奔驰的发动机也是雷斯特相对于其竞争对手的一大卖点，此外这款发动机也装备在该公司生产的主席轿车上。在双龙汽车引进奔驰技术的时候，德国制造的同款发动机仍然是奔驰E级和S级轿车的主流动力配置。也正是凭借这项技术，双龙汽车才冲出了韩国，跨入了国际汽车市场的大门。同时，雷斯特的5挡T-Tronic自动变速箱也来自德国，不论从变速箱挡把造型还是其 “左减右加”的手动换挡模式都与奔驰车有着异曲同工之妙。3.2升排量的发动机安装在奔驰轿车身上能发挥出强劲的动力，然而应付起眼前这个近两吨重的大家伙就有些吃力了，变速箱在自动挡模式下也总是低转速时换挡，虽然有助于降低油耗，但对车辆的加速性能有所削弱，总有种有劲使不出的感觉。手动模式下的表现还算可以，换挡时衔接得比较平顺，猛踩油门，眼看着转速表飞速上升，发动机也发出嘶吼声，但动力的输出还是有些遮遮掩掩。
雷斯特的悬挂采用的是前双叉臂后多连杆式设计，因而更适合作为一款都市SUV使用，分时四驱模式的采用也使得雷斯特可以应付普通的复杂路面，如果您对极端路面有着强烈的征服欲望，那么我们劝您还是别开着雷斯特去，这款车更像是一艘大船而非坦克。雷斯特进入中国汽车市场后，由于考虑到更多的是使用在都市路面上，厂家因而对其悬挂系统进行了一些调校，整体感觉偏软，乘坐舒适性有所增强，车辆在城市道路上行驶时，坐在车内的感觉更像是坐在豪华轿车中，悬挂和减振系统对路面起伏的吸收能力较强。
在城市道路中行驶，雷斯特Ⅱ四平八稳的驾驶风格让人感觉很随和，高大的车身带来良好的驾驶视野，高高在上的感觉更让人不自觉地骄傲起来。受到车身自重的影响，雷斯特Ⅱ在加速性能上并没有太好的表现，不过柴油发动机的韧性却很让人喜欢，持续加速能力让我印象颇深。
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