荣威750－作为一款继承英国风格的自主品牌轿车，整体造型修长典雅：饱满的车头曲面与车身流畅线条一气呵成，别具一格的盾形标志让人过目难忘，独特的雪茄型车身、镀铬三维立体格栅、双圆弧氙气大灯以及钻形切割立体尾灯，给人以雍容大气的感受，100毫米的加长轴距及尾部厚重设计，更加中国化，每一处细节都流露着英伦气质的修养与品味。我们对于它的实际表现到底怎么样，相信您和小编一样：充满了期待。

    优雅的外形

    该车非常值得嘉许的一个亮点，就是荣威车头车尾那个不容忽视的logo。荣威的车标延续了罗孚的盾形，不过构成元素却已大相径庭：由红、黑、金三种中国传统色彩、东方雄狮、华表和RW这些典型的中国元素，代替了原来维京人的大海船的船首和帆，将中国特色发挥到极致。

    无论从哪个角度看上去，荣威750都让人觉得，虽然英伦味道十足，但也充分考虑了中国市场喜欢大的特点，前隔栅的“大嘴”设计，加长了100毫米的轴距以及尾部厚重的设计都改变了原罗孚75的风格，变得更加中国化。而且贯穿全身的镀铬装饰条都让荣威750看起来更加高档一些，这也是国内消费者喜欢的一个特征。

    精致的内饰

    与优雅的外形相比，荣威750的内饰也经过深思熟虑的设计，皮木配搭的方向盘，镀铬边框的椭圆风口与车体风格保持一致，而镀铬边框的椭圆仪表，透出浓浓的英伦贵族气息。中控台中间装置音响显示屏，具有倒车图像显示功能，增加驾驶者倒车时的安全性。

    荣威7502.5E版配备全功能内藏式天窗、高质量的DVD多功能娱乐、前排双区域恒温空调，后排独立的专用空调出风口，经过上汽的本土化设计后，所有的功能按钮更加方便易用。浅色内饰用料也颇讲究高质感，配以环保无铬真皮座椅，由于拥有大幅领先同级对手的2849毫米轴距，后排的乘坐空间颇为宽裕，乘坐舒适性超过了原型车罗孚75。

    强劲的动力

    荣威750配备的发动机是KV6发动机，号称“King of V6 (V6发动机之王)”功率输出达到184马力，百公里加速时间不超过10.2秒。

    驾驶荣威750第一感觉是提速快，发动机对油门的反应很直接，体现在车速上，深踩油门之后，伴随着变速箱敏捷的换挡，转速迅速被拉高，发动机涌出爽脆的、跑车般的声浪，令人热血沸腾。荣威750的动力在2000转的时候就不断涌现，中段发力十分强劲，而末段发力轻易可以把车速催逼到200km/h以上。值得一提的是，荣威750配备了固特异度身打造的W级215宽胎，静音效果及抓地力良好，一派运动硬朗的风格。

    实际试驾时，荣威的舒适性和车厢宁静度沿袭了原罗孚的高水准，但由于两侧外后视镜与A柱距离过近，右侧后方视野受到一定的影响。在空旷的大直道上，荣威750的时速可以轻松达到160公里，继续深踩油门，速度指针在油门的催逼下很快攀升至高转区域，时速到了200公里之后感觉脚下油门还有余量，不过速度的提升已明显放缓。中途猛踩油门急加速时，匹配的5挡自动变速箱很乐意降挡拉高转速，前驱车急加速时常见的扭矩转向反应并不明显，而且此时发动机的声浪尤其好听，那种类似小跑车般的轰鸣绝不扰人，反倒让人觉得神情激昂。在弯角上，荣威的表现接近德国房车风格，这应该与当初宝马介入英国罗孚的研发有很大的关系。当然激烈的操控之下，偏向舒适调校的悬架使得荣威车身免不了产生一些晃动；尺寸过大的方向盘对于弯路尤其是急弯上的操控不太便利。总体而言，荣威750的动力性能与操控性能表现完全符合一款行政级房车的定位。

    由于车身的刚性高，底盘调校好，所以荣威750在试驾中也表现出极佳的高速转弯性能，转向凌厉清晰，敏捷的身手似乎只有一些运动车型才能具备，丝毫不让人感觉得出它是一辆大型厚重的前驱车。

    总结

    荣威在产品本身上做得比别人更多，敢于在科技和技术领域向国际品牌竞争对手叫板，这一点很值得赞赏。通过750这部“处女作”的表现，我们也可以展望荣威未来会带来更多的惊喜。而眼前这款荣威750，已是一部可以让人放心、值得拥有的中高级轿车

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