新A6L车身外观的巨大变化使人根本不会把他与老款A6当作是一个时代的设计。如果说老款A6是内敛、含蓄，那么新A6L则是张扬、时尚、动感、有活力。新A6L秉承了奥迪最新的外观设计思路。大嘴的造型并不像感觉中那么夸张，车头车尾的长度则是比老款增加了许多。虽然凭借修长的车头尾在尺寸上暂时领先，但过于平庸的设计风格则输给了大胆前卫的A6L。

audi A6L 实拍

　　座进A6L,比老款A6更为宽敞，这点尤为体现在后排的表现上。前排空间没有太多变化，由于一体化中控台的设计占用了一定副驾驶的左侧腿部空间，反而左腿略显别扭。后排空间比老款A6有大幅度提高，这点尤其表现在腿部空间上。其腿部空间长度可以超过加长10公分的国产帕萨特。手动后侧窗帘以及电动后风档窗帘也为后排乘客带来悉心关怀。

　　在配置方面新A6L下足了工夫。在顶级版本中（V8 4.2 QUATTRO）采用了四轮自适应式空气悬架。这种自适应式空气悬架采用空气弹簧，具有舒适、自动、动态和高位四种不同模式。既可以通过已经被汉化的多媒体交互系统(MMI)进行自适性调节，也可以根据路况及车速进行手动调节。拥有quattro全时四驱技术的优势在于当车辆高速转弯或遇到复杂路况时，自动实现各个车轮理想的动力分配，从而为车辆的弯道稳定性以及在湿/干路面上的极限控制性能提供强有力的保障。这一大特点是两轮驱动的车型力所不及的。

　　高端版本还配备目前国际流行的智能遥控钥匙。当钥匙接近某个车门，该车门拉手将自动打开，其他门不打开，这样的设计中和了方便与安全。当钥匙在车厢范围内，启动与关闭发动机由两个不同按键一触完成。在中低端版本上，采用了和老款奥迪A6一样的折叠遥控钥匙。插孔被设计在仪表台上，令人感到新鲜。

科技含量极高的内饰

    在2.4 2.0T等中低端版本中同样采用了A8的全铝制车身框架。全铝制车身框架有着钢性强、质量轻的优点，被许多高档车（如A8、捷豹）所应用。从技术参数上看，改进后的车身，刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。这样就带来了更强大的灵活性、安全性和平稳。但全铝车身的弱点在于韧性差，所以一旦发生事故，铝合金部位很难进行钣金修复，通常采用切割更换的方式修理。这就造成未来维修成本的提高。

　　奥迪将首次实施在A8上的多媒体交互系统（MMI）作为A6L的标准配置。这个系统通过减少主要控制的按键数量来完成便捷的操作，与宝马的“I-DRIVE”一键控制有着相同的概念。但个人认为宝马的一键操作由于按键过少导致采单的目录过深，反而给便捷操作带来了极大的不便，最大的优点反而成为内饰简洁了。不过MMI比I-DRIVE好许多，毕竟还有4组分别为“娱乐、交流、控制、信息”的控制按钮，虽然每组的控制键仅有两个。但一旦熟悉起来也是可以带来足够方便的。也难说，现代的高档车功能越来越多，几乎全部和高科技沾边，以往的按键数量已经远远不能满足如今的应用。在无法增加按键的同时只能依靠菜单的多层变化来达到功能的完善。

　　在我的试驾感受中，敏捷的操控性是带给我最大的感受，随之而来的就是舒适性的下降。发动机与变速箱的匹配非常完美，油门轻松的控制着转速：在正常加速过程中，只要油门稳住，转速指针始终会保持在一个位置，而速度会在不断上升。虽然无级变速的技术已经应用过一些时间了，但换档没有丝毫的冲击力仍让我对此神奇的功能表示赞叹。在使用手动模式时，油门反映异常灵敏没有任何迟滞和动力损失，俨然就是在驾驶着一辆手动档的轿跑车-运动乐趣十足。

    说到运动性，就不得不提一下A6L的良好路感。此次A6L底盘调教的很硬朗，似乎特定为运动而设计。路面的变化完全可以传递给驾驶员。我想这样的设计和17寸轮毂配合低扁平比轮胎是分不开的。不过225的轮胎噪音略大，这也是我们唯一感受到的噪音。中低速时路面情况反映的及时、准确，高速并线穿梭时稳定感极强。甚至怀疑自己正在驾驶着类似A4大小尺寸的紧凑型豪华轿车一样，根本就是一部车长5米多的超尺寸C级车。但过于灵敏的底盘调教失去了作为行政车更为重要的舒适性。当我坐在后排的时候，路面的感觉非常直接，几乎过滤不掉太多震动。不知道带有空气悬挂的4.2版本能否在舒适性上有一定的提高。

　　新A6L采用电子驻车系统代替统的手刹，这种豪华功能的确可以给我们带来尊贵感受。但从车底传来的电机噪音令我对日益增多的电子元件可靠性表示疑虑。当然，我们不能因噎废食，毕竟高科技带给我们更多的还是享受。

　　在安全方面，A6L装配上了目前最新的8.0版本的ESP,如果不幸发生事故，他将根据碰撞的严重程度，打开6个气囊2个气帘来带给驾乘者强大的安全保护。这其中包括环行展开的2个前排两极释放全尺寸气囊、4个安装在座椅靠背里的前、后座Becken-Thorax侧安全气囊以及2个sideguard头部安全气帘系统。

　　但是较为硬朗的悬挂并不是每个人都喜欢的。最后我们不得不关注这辆如此豪华的新A6L定价。34.7万的价格还是不免让人有种高高在上的感觉，而且维修保养费、6.4-9.2 升/百公里的油耗将是一笔不小的开支，这样的价格在国内和百姓还是有一定的距离，我们期待着她能够早日“飞入寻常百姓家”。