相信对于很对人来讲，别克林阴大道的名字如雷贯耳，二十世纪九十年代初，它作为“别克之王”首次亮相中国，那大大的轮胎，流线型的车身，酱紫色的丝绒内饰与厚厚的座椅，处处显露出美国豪华车的大气派头和舒适华贵，偶尔驶过街头总会引来，一片惊羡与神往。而如今，上海通用汽车接续了这个品牌，推出别克Park Avenue林阴大道。这款国产别克新旗舰能否传承久享的盛名？又将给期待已久的人们带来怎样的新意和惊喜？这一切都在南京试车之行中得到了答案。
第一次近距离接触别克Park Avenue林阴大道，就先被它的外观“电”了一下。5.175M的修长车身，近1.9M的车宽，以及罕见的3M的超长轴距所营造出的舒适大气，截然不同于一般车型，蕴涵的豪华气派与高档气质一望可知。从直瀑式盾形隔栅的两侧延伸出若隐若现的V字线条，越过长而宽大引擎盖，到A柱处突然明晰起来，流畅地滑过穹顶，利落切入车尾，圆润含蓄地收于后保险杠下，一气呵成，伏踞着的它不仅具有威势，更有一种催人行动的主动姿态，让人迫不及待地要与它一起出征。虽然这时它是静止的，但却让你的心在动...
大概由于流畅动感的外形使人们产生错觉，似乎别克Park Avenue林阴大道看上去并不像尺寸数据所标识的那样大，但座入车内，极为阔大的内部空间便将其豪华高档车的“庐山真面”显示无疑，车舱设计是林阴大道独具魅力的一环，祥和，静溢，高雅出众的品位感融于各处细节之中，其间缀以漂亮的环绕内舱的深色木纹，烘托出和谐与高贵的整体氛围。各部件做工精致，衔接缝隙均匀，高级皮椅的法式双缝针脚密实，处处体现着高档，尊贵的产品基调。如此氛围，让人身心都得到了愉悦与放松。
此外，对别克Park Avenue林阴大道的harman/kardon全新Logic7影音系统要特别赞赏一句，这是目前顶级汽车音响，品牌中的上品，连众多如奔驰，宝马，捷豹等豪华的同品牌音响都没有用到最新的Logic7。由11个播放器送出的音域宽阔，声调细腻的乐曲，只要听头几个音符，立即就能感到与众不同的效果，
林阴大道的轴长达3009MM。这成就了它在同级别车中最为宽阔的后座空间。厚厚的“总裁级行政座椅”名不虚传，软硬度恰到好处，而且可以电动前后滑动，带有侧面包覆功能键整齐排列前端。按摩，加热，音响和分区空调的控制齐集于此，后排右手座位是最高级别领导的专署，车前景况一览无遗，当然，也可以放下副驾驶椅背的桃木小桌板，坐在后面看文件或使用电脑都很方便。
在出发之前我们先玩了回炫：在60M之外，用遥控钥匙启动了发动机！等过两三分钟再进入，就可以直接享受到清凉舒爽的车内环境，这在炎炎夏日或寒冷如冰的冬天具有很高的实用价值。
南京的环陵路路况平整，风景如画，而且过往车辆不多，为考验车辆加速性能提供了便利。一脚油门到底，转速眨眼之间已经跳到5000转，3.6L发动机在5档变速箱的配合下，动力喷发而出，驱动着近2T的车身，在8秒不到的时候就达到了100KM/H。在急加速时，林阴大道的出色表现在第一时间就给人留下了好感，加速过程平顺，动力输出绵绵不绝，体现出大马力豪华后驱高档车的特有风范。
比起强劲的V6发动机，林阴大道的出色地盘给人留下了更为深刻的印象。采用通用汽车最新一代的GRWD全球后驱平台，在发扬美国车地盘沉稳扎实的优点之外，悬挂调校上还一改美国车以往过度柔软的取向，进行了偏硬的设定，加上前后轴负荷接近50：50的完美比例，很好的提高了操控性。在曲折的海滨道路上，GRWD平台一展峥嵘头角——考虑到它的体形，其表现甚至可以用“强悍”来形容。由于悬挂和座椅的支撑都比较到位，弯中侧倾并不大——尤其是针对这样一部大车而言：电子液压助力转向反应十分精准，一改过去别克轿车以舒适性为主的产品定位，既不轻飘也不感到费劲，路面反馈信息比起同级别的车来要丰富一些，不会清晰到琐碎的程度——毕竟这是辆豪华高档车而不是赛车。敏捷的转向加上准确的车身动态，酣畅淋漓地映衬出后驱车的操控乐趣和转向精准性。
一天下来，我与同伴都对别克Park Avenue林阴大道赞赏不已，也对厂家所宣传的“动静挥洒影响力”有了更深刻的体会。毫无疑问，Park Avenue林阴大道当之无愧是别克品牌的旗舰级产品，从外观到内饰，各处细节都可以看出这是一部用“心”打造的好车。站在时间有利的位置上，它的前沿科技性，造型，设计，做工，配置和性能表现等个方面。都做到了青出于蓝更胜于蓝。并且，经过全面权衡后我们认为，Park Avenue林阴大道所表现出的极高水准的综合性能，在全国50万元级别的豪华高档车中当首屈一指。
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