尊贵、典雅,是的,这就是我们一提起英国车就能想到的形容词。在国内,正有一大批迷恋优雅贵族气质英国车的粉丝。当第一眼看到名爵7的时候,你也许就会说这是一辆真正的英国车。的确,南汽集团下属的名爵汽车创立仅仅1年多,便以收购英国经典品牌——MG罗孚及技术设备先进的动力总成公司的方式,让英伦造车的百年历史积淀与飞速发展中的中国汽车工业迅速融合为一体。
此刻,名爵MG7,这一车迷心中的英伦情人,就静静地停在我们身边。我们不妨用几个典型的英国城市作为形容,来说明这款车的特点。

先从外观上来说,看到MG7的第一眼就仿佛把我拉到了伦敦塔桥,泰晤士河的悠远之风扑面而来。MG7完全秉承了英国汽车发展历史上厚重的积淀,镀铬高腰线、低车身、下沉式尾部,很绅士的感觉。前脸似乎就是罗孚的脸,原汁原味,传承了MGZT的的运动风格,分离式双圆前灯英式风格更浓。在这张脸上,还呈现出了“宝马”的血统,宝马收购罗孚之后,还是在它身上打上了自己的印记,“双肾”型进气格栅,在古典优雅之上又平添了不少动感。

打开名爵7系的车门,扑面而来的是来自英伦三岛的气息,这源于它古典的仪表和中控台设计、深沉的车厢格调以及桃木应用得很是恰到好处。坐进车内,真皮座椅的包裹性很好,配置丰富,无处不在的圆形设计让人印象深刻。而后排座位就略现得有些紧凑,腿部空間不是很理想。虽然中间地板突起的横梁降低了舒适性,但一些独特的设计还是让人感到惊奇。比如空气净化器、隐藏式杯架、后排安全带插槽被巧妙地遮盖起来……启动MG7,发动机非常顺畅,起步平稳,车内噪音很低。1.8T发动机有着赛车的本性,5速手动变速箱将赋予它更多驾驶乐趣,三幅方向盘颇有运动感,握在手里很扎实,中间是一个硕大的“MG”八角形金色LOGO。

不管怎么说,南汽名爵现在也是一个自主品牌,一般自主品牌给我们的感觉是内饰相对粗糙,但MG7的内饰做工和材料等都相当细致,注重细节,相比之下就比较符合这个级别车型的定位。据说,它的内饰名称就叫英伦宫廷化内饰。

打开空调,调好位置,MG7的电动坐椅,四方向调节只需轻轻拨动按扭,用起来那个方便真是没得说。
这款名爵MG7搭载1.8T发动机,同样这个车型也是原型车罗孚75的主打型号,最大功率可以达到118Kw/5500rpm,最大扭矩有215Nm/2100~4000rpm。怠速时,非常轻柔的发动机声,低速运转,还是很轻微的响声,深踩油门,发动机的声音开始清亮高亢但是振奋人心,加速的初段,油门反应跟进一般,但随着转数不断加大,动力也开始源源不断体现出来,加速就显得较为容易。与这台发动机搭配的是德国名厂Getrag的五挡手动变速器,挡位清晰,行程较长,每次换档要稍稍用些力,都有很到位的坚实感觉。离合器的位置好像有些偏高,一开始不习惯,在低速的时候常常容易造成熄火。

MG7的加速力量具有持续性,轻轻松松我们就跑到了120km/h,车身依然很稳定,表现出较强的车身刚性,由莲花公司的专家调校后的底盘表现出很强的贴地感,即使在多弯的山路上,车身的侧倾也并不是很大。悬挂也给予了良好的支撑,对路面上一些细小的颠簸甚至是较大的坑洼都有比较理想的过滤,乘坐舒适性得到了保障。但不是那种软软的感觉,而是韧性的同时又不乏坚实,路感也比较明晰,这其中,215/55R16的固特异轮胎功劳不小。
车的避震表现很棒,非常柔和地处理路上的细微障碍,比如压过一小块砖头,似乎起伏感都被分散不见踪影,迎面一个大约三四十度的坡,加点油就上去了,好像车上的五个人消失了一样,原先的担心也变成信心。
刚起步的时候感觉方向盘有一点重,不是很轻松,但在高速或是多弯路面,它的好处就体现出来,回正力度紧实有效,指向性非常明确,车身对方向盘的响应也很及时,干脆利落。座椅的支撑力和包裹性在长时间驾驶中开始显现出来,坐着感觉非常舒适,一点都不累人。
这款1.8T豪华版MG7有许多实用却并不花哨的配置,比如后视镜自动折叠,电动天窗这些外部配置,里面则有单屏6碟DVD+MP3、8喇叭带超重低音的剧院音响、高级彩显音讯倒车雷达等。座椅方面前面也说了,前排驾驶座为8向电动调节,而且还带有记忆功能,增加了乘坐的舒适与方便。
安全配置方面增加了前排侧气囊,这能保证车辆发生事故翻滚或者受到侧面撞击的时候乘客的安全。此外还有车内后视镜,防眩目由手动变成了自动。
此外,还包括感应雨刷、多功能方向盘按钮,还有蓝牙免提,这几项配置的出现,减轻了驾驶者在行驶中注意力的分散,在一定程度上也提高了安全性。
大多数中国消费者已知道了日本车的精细、德国车的技术、法国车的浪漫情节,但是对英国车还缺乏了解,这是横在南汽面前的一座大山。MG不得不做的是,一边卖车一边向中国车主传播英国文化,倡导一种高品质的生活方式。这对MG来说无异于一次新长征,一切才刚刚开始。
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