1958年3月10日凌晨5点，第一辆NJ130型2.5吨载货汽车缓缓驶出南京汽车制配厂的厂房。虽然这辆采用铁、木、帆布混合结构驾驶室的卡车看起来十分简陋，但在场的每一个人都极度兴奋。“我们成功了！”听到第一辆轻型载货车试制成功的消息，中央领导同样兴奋异常。“跃进”，这款产品很快有了一个响亮的名字。从提出申请到试制成功，不到一年的时间，中国轻卡第一车正式诞生。

　　缘起：一张图纸开创一个时代

　　50年代的中国汽车工业还是一片空白。自力更生、发展民族汽车工业！周恩来总理还亲自做出了“土洋结合、多方协力”的批示，要求相关部门大力发展汽车工业。

　　1956年，解放汽车的下线让中国汽车工业看到了希望。1957年，当时主管汽车工业的一机部作出开发轻型载货汽车的决定。时任南京汽车制配厂厂长的齐抗亲自进京，争取这一重任。

　　当一机部同意南京汽车制配厂开发和生产轻型载货车的申请后，齐抗厂长既兴奋、又为难。摆在面前的只有一张发动机的图纸，其他相关资料都没有，连厂里资格最老的技术人员都没办法真正掌握。没有经验、没有技术，如何研制出一辆轻卡？成为摆在大家面前的一大难题。

　　“困难很多，但是当时那种状况下，哪个行业的发展没有困难呢？国家既然把这项任务交给我们，我们就一定要攻克这个难题！”事隔多年，这位为中国轻卡奉献了一辈子的老人，当年的誓言依然回响耳畔。

　　攻坚：一锤一锤敲出的驾驶室

　　很快，一个由厂领导、工程技术人员和老职工三结合的攻关班子组建完毕，攻关的重点也放在了70马力发动机、驾驶室和车架总成这三大件上。“我记得那段时间几乎没有完整地吃过一顿饭，每个人都是匆匆扒两口就走。晚上也经常挑灯夜战，常常一忙就到天亮。”经历过这段历史的工程师们细数当年的艰难日子时，言语间仍然充满了自豪。2个月之后，NJ130的技术方案跃然于纸上。

　　最让南汽人难忘的是制造驾驶室的那段日子，没有现成的模具，工人们只好先用马粪纸做一个模型，再用锤子一锤一锤敲制，就这样一边敲一边改，几个月终于“敲”出了一个驾驶室。

　　收获：“轻卡第一车”横空出世

　　8个月的努力终于获得了回报。1958年3月10日，当跃进轻卡开上街头的时候，南京沸腾了。“车身上扎着大红花，一路开到市委、省委报喜，大家敲锣打鼓，那个热闹劲真让人难忘。”在南京居住了60多年的陈新华老人回忆。

　　进入21世纪，跃进融入了南京依维柯，这个有着50年历史积淀的品牌又一次焕发了蓬勃的青春。南京依维柯总经理周亮表示，跃进的目标是成为国际一流的轻卡品牌。而经过50年的发展，跃进品牌已经走进了千家万户，收获了150万轻卡用户的信任与支持，并见证了他们致富的过程。 “跃进的出现填补了中国汽车工业格局中‘缺轻’这个巨大的空白，为中国汽车工业立下了卓越的功勋。”中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐用这句话概括了跃进的历史地位。