从失败经历中受警醒

　　“现代进入中国后步子太顺，所以忽视了一些问题，去年的经历警醒了现代，企业内部已做出了相应调整，今年毫无疑问会取得飞速发展。”现代（中国）营销企划部经理吴雁冰说。针对合资公司对韩方垄断零部件采购权的抱怨，现代汽车表示已开始将零配件采购体系转向全面开放的、市场化的竞争采购机制。“目前，北京现代通过竞争采购的零部件已经超过了一半，今后这一比例还将进一步提高。”成都本地北京现代经销商也表示，随着北京现代研发中心的建成，零部件采购的认证权不再由韩国现代起亚集团嫡系公司摩比斯（Mobis）垄断，而是通过优化组合、招标等方式采购配件。

　　新产品延伸市场触角

　　“国际油价不断上涨，推出经济型车是个必然的方向。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖很看好韩系车的未来竞争力和市场前景，“从年初的市场表现看，韩系车的发展势头不错，今年可以取得一定增长。再加上新车的推出，相信韩系车会有新的腾飞。”

　　2008年是现代起亚汽车进入中国市场的第5个年头。今年，北京现代和东风悦达起亚将推出一系列新车型——HDC将直接冲击中级车市场；新款SONATA御翔也将于上半年上市；现代进口车Genesis将会进军豪华车市场；年底，北京现代还可能推出一款内部代号为i30的的小车。

　　据悉，HDC还没与消费者见面，就吊足了消费者的胃口。已连续四年蝉联北京现代“全国最佳特约店”的明嘉现代，其销售情况异常火爆，自发布HDC接受预定的消息过后，每天都有一二十个消费者到店或电话咨询该款新车，其中预定新车人数占20%-30%。而新上任的港宏集团副总裁堀越康久也表示，港宏现代悦动预定空前火爆。此外，本地经销商鑫蓝、华星卓越、建国等也纷纷表示，“产品线的丰富，既表明韩方对中国市场的重视，也将使北京现代的触角延伸到更细微的市场，以满足中国消费者的消费需求。”