试驾时间：2008年6月28-29日
试驾车型：新奥迪A6L2.8舒适型
试驾路线：江苏南京—浙江安吉
试驾里程：三百公里
乘座情况：摄像、主持人、编导、驾驶者共四人及出差装备
试 驾 者：黄伟  江苏电视台购车地带栏目制片人、资深汽车人
天气情况：一路风雨交加，目的地风和月丽
其    他：全程空调
最终油耗：？

 

准备试驾的就是此车

黑色光亮的奥迪是身份的象征

奥迪A6L 2.8 FSI的前脸

奥迪A6L 2.8 FSI的尾部概貌

中控台很先进很数码很有科技含量

     
     奥迪这个豪车品牌在我国可谓是家喻户晓，无限风光的它更是把A6L的排量从2.0T一直覆盖 到4.2，市场保有量也让同级别对手望洋兴叹。伴随着奥迪车型的“变脸”，原A6 2.8排量似乎淡出了人们的视线，如今，借着奥迪绿色奥运计划的启动，2.8排量再次登场。不过，此2.8非彼2.8，有了FSI这个奥迪引以为豪的技术的辅佐， A6L 2.8FSI可谓全新出场。此次深度试驾，就让我们看看全能豪车冠军是怎样炼成的？

    A6L2.8FSI的外观改变不大：家族式大嘴配上简洁的前大灯，整个前脸冲击力十足。而尾部微翘的棱线设计加上镀铬金属饰条以及同样简洁的尾灯组合，使整个尾部造型更硬朗和动感。侧面造型则借鉴了A8的特点，提升的腰线带来强烈的运动气息。配备的FSIV6 2.8发动机和7速无级手自一体变速箱自然也为它的运动感大大加分。当然，这也是越来越多的私家车主开始选择A6L的主要原因之一。　

    技术的奥迪，其豪华经典还体现在空间的宽敞和配置的高档。与上一代A6相比，新A6L车身加长了126毫米，而轴距增加了95毫米，达到2843毫米，使其成为国内C级车中轴距最长的车型，后排乘客可以轻松享受半躺式乘坐方式。这样做显然有助于奥迪在与同级车的竞争中，进一步确立其空间上的优势。

    准备出发之前，首先调整好座椅，系好安全带，熟悉驾驶席的布局，个人感觉座椅的包裹性很好，腰部的支撑很到位，长途试驾其实最先考验的就是座椅的舒适性，而检验的标准很简单，两三个小时开下来，驾驶者的腰不累就过关。很多同级别的车型貌似人性化设计，广告宣传也只会强调真皮是哪里哪里进口的，往往一个长途试驾就自曝其短，而我这种腰肌有毛病的人，对这方面更加挑剔。当然，今天这辆试驾车的座椅设计到底怎么样，还是300公里后见分晓把！ 目的地： 安吉，一个有着“中国竹乡”之称的江南小镇。出发！

     奥迪A6L内饰是欧化的，桃木内饰的看法仁者见仁，智者见智，浅色塑料材料质地上乘，按键布置合理到位，雨伞盒眼镜架等体贴设计毋庸赘述。豪华车的气息从坐进车内就扑面而来，启动发动机各种车内信息一目了然，汉化的多媒体中控台上方是MMI的多媒体显示屏，中控台空调出风口下方采用黑色碳纤维质地，前排分区空调按钮整齐地罗列在上面。EPB电子驻车系统取代了传统的手刹，按键就在启动按钮的后方，即使你在踏下油门时忘记松开手刹，电脑也会自动解锁。Bose车载音响系统绝对可以满足最挑剔耳朵的品位，车载CD被安装在了副驾驶座的手套箱内。但是没有标配DVD和电子导航对于今天的试驾好像略微有点遗憾，感觉象是考验我们的方向感和认路能力。

    作为豪华车，动力是第一要素，这款配备FSIV62.8发动机和7速multitronic无级／手动一体式变速箱的奥迪A6L，没有让我们失望，各种状态下的加速都让我们兴奋。发车，起步，一气呵成，不用拉手刹，不用刻意控制，奥迪A6L 2.8 FSI轻松提速、超车，当然不会是小排量自动挡轿车那种油门已踩到尽头的那种嘶吼，52.5万元至60.68万元的价格就应该这样物有所值。

     即使是180码状况下的急速操控，奥迪A6L 2.8 FSI的引擎声响仍然象是有节奏的轰鸣，与之匹配的也是更加雄浑的动力输出。高速超车，动力随传随到，没有一丝拖泥带水。厂家的数据表明A6L的“心脏”能够在5500-6000转／分间 输出210马力的最大功率，在3000-5000转／分的范围内输出280牛•米的最大扭矩，100公里／小时的加速时间仅为9秒，最高时速可达238公里／小时。

     虽然自重1.8吨，但我们驾驶的这辆A6L完全没有“步履沉重”的感觉，虽然车身长达5米，轴距将近3米，但是感觉并不费力，驾驶感轻盈利落，如同驾驶着一部紧凑小车，方向盘轻松而沉稳，车轮转向精准，不必狠打方向，并线超车易如反掌，你不会想到被称为官车的奥迪在高速驾驶中，能有如此出色的表现。

     特别值得一提的是奥迪A6L突出的燃油经济性，FSI（燃油直喷发动机）配以AVS可变气门升程系统，使发动机进气更加顺畅，降低了摩擦的辅助措施将油耗降低了百分之十，有效地控制了燃油的消耗。厂方公布奥迪A6L90公里／小时等速油耗仅为7.1升 ／百公里，120公里时速下的油耗也不超过8升／百公里。

     有鉴于其突破性的发动机变速箱科技，奥迪喊出了“问鼎同级别当中全球最环保的豪华轿车”口号。而在今天的试驾中我们一直在关注油耗变化，抵达目的地时，我们惊讶的发现：即使是在满载装备、四人乘座、全程空调、平均120公里/小时情况下，最终油耗仅为7.9升/百公里，仍略低于厂家的公布数据。而回程的时候，在只剩两人乘座，其他条件不变的情况下，油耗仅为7.6升/百公里。此外，近三个小时的路程，完全由我独立全程驾驶，座椅的包裹性和支撑感觉近乎完美，让我这最挑剔的腰，呵呵，没感到任何不适，300公里全程高速，我们居然没做任何休息。

    奥迪A6L还有很多值得夸耀的豪华装备。而安全配置则更令人惊叹，什么ABS、EBV、EDS(电子差速锁)、ASR(驱动防滑系统)、ESP这一大堆的主动安全保护装置，光看名字，就让你目不暇接。但是，在这次试驾也同时让我们发现，一些细节的处理不够人性化，比如后视镜方面，就暴露出两个缺陷，对于超过5米的车身而言，过小的后视镜面设计不但让其显得有些突兀，更严重的是造成驾驶中视野盲区过大，并线、拐弯、倒车时这一弊端体现得尤为突出，尤其是我们试驾的这款舒适型A6L，由于未配备可视倒车影象系统，如能借鉴某同级别车型设计，在倒车时配备后视镜自动下沉功能，其实用性自然大大提高；另外，后视镜的自动加热功能开关与后视镜的左右调节共用一个旋钮，设置在驾驶席的左边门把手处，而我们这辆车的前任驾驶者可能在不知情的情况下，始终把旋钮设在中间位置，即自动加热状态，导致该功能失效（可能是烧坏了），如果能象大众的其他车型一样，把这个功能按键集成在中控台上，故障率自然大大降低；此外，没有标配一键式关窗功能也是一个小小的遗憾，这些小细节虽然无伤大雅，但是确实让使用者感觉到不够方便，一家之言，还是希望能够引起有关设计者的关注。当然，就总体而言，瑕不掩瑜，奥迪A6L，作为豪车市场上的全能冠军，就本次深度试驾的表现来说，绝对值得令喜欢它的消费者出手。

    如果，您感觉这个夏天有些沉闷了；如果，您对A6L有一些些喜欢，不要犹豫，放松面部的表情，让这个夏天多一些笑脸，让我们身边的空气多一层颜色！理想很近，就看你能不能迈出那一小步。快乐很容易，只要你愿意尝试。一款心仪的车，一个向往的地方，一些有意思的挑战，还有什么理由让我们拒绝这样一款好车，和一款好车的300公里试驾之旅？

试驾者——江苏体育频道《购车地带》制片人黄伟

                                                      

江苏电视台《购车地带》栏目组全体同仁
                    2008．7