转眼到了年中。通常一些厂家,行家在这个时候都会做一些总结和趋势分析。但是今年的市场分析感觉更加明显。二手车市在中国目前还是跟随着新车的步伐走的。每年的7-9月是新车市场比较淡的月份，二手车也是一样。由于和新车购买环境以及服务上的差别，二手车市场的清淡比新车更加明显。加上在今年车市的几个“灾难”---高涨的油价，环保检测线的正式出台，排放国三标准的实行，把二手车逼入调整期！

天诚二手车市场

    高涨的油价大家都很清楚。国际原油价格的极度不稳定，国家今年的几个灾难，期盼已久的奥运会让国家今年的经济动荡不安。国内油价的高幅度上涨是必然的趋势。油价的每次动荡直接影响到车市，再加上这次油价上涨在每年的淡季开始。让车市的淡季更加得淡！二手车由于车子本身性质上的问题，可能对油耗更加敏感。省油的车子还好点，一些国产的SUV像长城塞弗，双环SCEO或者大家公认的油老虎别克赛欧，自动挡车型等车型影响比较大。

最近市场确实比较清淡

    环保检测线大家可能不是很清楚。7月起，南京市将对机动车实行环保标志分类管理。南京牌照的机动车达到“国Ⅰ”排放标准的发放黄色标志；达到“国Ⅱ”标准的发放蓝色标志；达到“国Ⅲ”“国Ⅳ”标准的发放绿色标志；尾气排放检测不达标不发放标志，且必须按照要求进行维修和复检，如果在一个月内不进行维修，不接受复检或复检不合格的，将不予通过年审。不予年审车子自然上不了路！目前南京一共有5个环保监测站，分布在南京各个地区（城东、城南、河西、城北、江北）。

城南的环保检测线

    排放国三标准的实行可以和上面的结合分析。2008年7月1日起南京对所有新上牌的车辆要求达到国三排放标准，看似当今汽车发展非常发达技术领先。但在这强制要求执行之前，很多新车的的排放标准也只达到了国二标准如一汽大众新宝来，老雨燕，所以在这日期到来之前，厂家对库存的所有国二标准的新车做了非常大的让利促销。为的也就是让这批车在“宣判日”到来之前，顺利上路。这个看似是对新车上的制度，从另一方面很大程度上影响到了二手车市。该标准约束新车的同时，也要求所有二手车在南京落户必须达到国三标准。否则别想在南京安家。

    可能大家都没有明白其中的要害。做一个很简单的例子：之前车贩子或者市场里面的经济公司都会有去外地拿车的习惯。因为在一些城市有着异地的差价和政策上的不同，会比在南京收二手车便宜不少。刨去路费总成本还是比南京的低。这些地方以上海浙江和周边小城市居多。但是这一部分车型八成以上集中在2000年以后2006之前的车型，这其中可以说基本上都是国二的车型。从外地收购后会把车辆的所有手续转成南京并更换南京拍照，之后放入市场销售。现在国三标准执行后，这部分车型被挡在了门外。车贩子和经济公司的车源少了，价格自然就高了。因此国三标准的执行对二手车市有着不小的震荡！